2月10日19时，夜幕低落，株洲冻雨绵绵，凉气刺骨，而广铁集团株洲机务段历练车间历练库内却灯火如昼，一派繁荣昌盛。

“今晚协调0081号机车的镟修必须落幕，绝弗成迟延次日上线！”郭勇、罗磊一稔好驻防用品，便下到3米深的镟轮坑，准备“修脚”责任。

火车头的轮对，是机车飞奔沉的“铁足”，日日与钢轨摩擦碰撞，成年累月下来，轮缘未免磨出厚厚的“老茧”。这些看似不起眼的磨损，却是行车安全的要紧隐患：若不足时镟修打磨，列车行驶时会动荡浪荡，轻则影响搭客搭车体验，重则激勉行车故障。

郭勇和罗磊，这对领有10年镟轮提示的90后，对此心知肚明。郭勇俯身转机镟轮机的走刀量，指尖在操作面板上精确点触，跟着机器嗡鸣启动，镟修功课肃穆驱动。

“修这‘老茧’，最谨慎分寸，轻了磨不掉隐患，重了会伤了轮对本色，后续更易出问题。”郭勇的眼光死死锁住数控车床的透露屏，轮缘厚度、进刀速率、镟修深度，每一组数据的狭窄变化王人逃不外他的眼睛，滚球app(中国)官网下载手上随时微调参数，确保镟修精度。

镟轮，是时刻活，更是良心活。“每次镟修的厚度弗成普及7毫米，同轴的两个轮径，误差必须放肆在1毫米以内。”郭勇一边说着，一边俯身微调数据，心里算着两本账：一册是安全账，豪厘之差关乎行车安全；一册是经济账，精确把控镟修活动，能延迟轮对使用寿命，浅近本钱。待镟修功课结束，罗磊坐窝拿出专科检测器用，对轮缘高度、厚度、轮径尺寸逐个查对，确保所迥殊据适合工艺活动。

机车型号不同，轮对数目有别，一次镟修功课，耗时3至6小时不等。春运大幕拉开后，铁路运载迎来岑岭，机车镟修任务随到随办、刻攻击缓。郭勇和共事们平均每天要完成10多对车轮的镟修，忙起来，吃饭便简短顶住。

2月10日22时滚球app(中国)官网下载，夜色渐深，株洲的冻雨依旧淅淅沥沥，历练库里的灯光却忍让亮堂，照亮了“修脚匠”信守的身影，也看护着每趟列车祥瑞驶向迢遥，让团圆期盼定期抵达。（工东说念主日报客户端通信员 许彬 记者 徐潇）